Maintenance

Assalamualaikum semua...dah lama tak update blog nie. Sekarang nie slow sikit la nak buat further modification kat keta aku disebabkan Agong tak berapa nak ada sekarang nie. Tapi baru-baru nie ada masalah kat keta. Bila boost dekat dengan -0.3 bar ke 0 bar dan ke atas ada satu bunyi pelik then engin plak jadi berat je pick-up pun tak de. Sebabkan kena dekat atas highway Taiping - Kuala Lumpur, paksa jugak laa keta aku gerak. Minyak pun parok tahap gaban. Sampai kat umah then terus check ape problem dia. Rupa-rupanye salah satu skru piping intercooler kat turbo dah hilang, so ada leaking kat situ.

Bukak sume piping intercooler system check dari awal

Masa bukak sume piping intercooler tu...ada la certain parts yg tak puas hati. Tapak connection dari throttle body ke piping cam buat ngan kaki. Alang-alang dah bukak tu terus la bawak pergi kat fakulti bleh la guna milling machine kat lab nak bagi surface dia lagi rata.

Tak de surface finishing langsung

Lepas guna milling machine kat fakulti dengan speed rate dalam 900-1000 rpm lepas tu feed rate dalam 1mm-2mm ini lah hasilnya...licin cam cermin...

Proses surface finishing guna milling machine

Perghh..hasilnya cukup puas hati..berkilat

Bila sume benda dah ready, bleh la pasang balik sume components tu. Start ngan throttle body dulu coz masa bukak terus je servis throttle body tu...gasket plak guna yg DIY murah sikit nak compare yang dah siap lagipun yg DIY nie ada banyak jenis ada yang tebal ngan nipis. Gam gasket kena ada jugak tu sebab nak prevent daripada leaking.

Dah siap pasang

Lepas try engin keta kembali cam biasa. Sebab sebelum nie bukan main susah nak cari ape masalah dia. Biasanya kalau piping intercooler leaking dia akan keluar asap hitak dekat exhaust. Kes ni plak xde ape-ape pun asap keluar kat exhaust. Banyak la jugak dok try and error...last-last jumpa jugak...hehehe rasa puas bila dapat tau masalah tu and yang paling penting ialah dapat fix sendiri...bleh la save budget daripada hantar kat workshop entah tak tau lorrr berapa la dia akan charge...

The White Comet (Bahagian 5)

AFC-neo adalah sub-komputer pelbagai fungsi yang membolehkan seseorang untuk menyempurnakan nisbah udara-bahan bakar(air-fuel ratio), mengira MAF / MAP fungsi pemindahan, kawalan VTEC, masalah yang berkaitan dengan open-air blow off valves, dan memantau ECU data.

Perubahan pada nisbah udara-bahan bakar(air-fuel ratio) semua dengan memperbaiki aliran udara isyarat sensor atau isyarat sensor tekanan pada 16 titik RPM yang berbeza, dan pada kedudukan throttle tinggi dan rendah, yang mana semuanya boleh dipindahkan sesuai dengan keperluan pengguna. Dengan menukar isyarat input ini, seseorang itu boleh mengubahsuai suntikan injector yang dikira oleh ECU.

APEXI AFC Neo

NEO AFC adalah unik. Ia mempunyai fungsi yang dibina di MAF / transfer MAP, yang diperlukan saat seseorang itu untuk menukar MAF / MAP sensor kenderaan dari satu aplikasi ke yang lain. Dengan menetapkan sensor IN dan OUT ke nombor sensor yang sesuai, NEO AFC boleh bertindak sebagai penterjemah / emulator unit.

Unit ini juga mempunyai fungsi kawalan VTEC yang membolehkan seseorang itu untuk menukar penglibatan VTEC / titik pelepasan pada sistem Honda VTEC (tidak serasi dengan sistem iVtec).

Pada aplikasi MAF dengan open-air blow off valves, ia membetulkan perlambatan udara yang mana ciri ini membolehkan seseorang itu untuk mengganti keadaan over-rich yang terjadi pada throttle-off. Dengan menyesuaikan isyarat MAF pada keadaan throttle-off, seseorang itu dapat mengurangkan jumlah bahan bakar suntikan dan juga dapat mencegah engin daripada semput akibat kurang bahan bakar.

Dalam mod monitor, pemandu boleh memantau RPM mesin digital, kedudukan throttle, voltage bateri, sensor aliran udara penggunaan kapasiti, data tekanan sensor, frekuensi Karman, MAF / MAP / Karman faktor pembetulan dan on / off status.

NEO AFC adalah unit universal yang boleh digunakan pada pelbagai kereta dan lori yang mempunyai sistem VAF, MAF atau MAP sensor yang beroperasi dalam julat 0-5 volt, dan aplikasi menggunakan sensor Karman.

D1 Imamura Limited Edition

SAFC II

SAFC I

SAFC 5 button

SAFC Single button

Ciri-ciri utama / menggunakan:

     * Menetapkan nisbah udara-bahan bakar melalui perubahan isyarat / VAF MAF / MAP /

        Karman
     * MAP / MAF fungsi pembetulan
     * Solenoid kawalan untuk VTEC, nitrous, dll
     * Unit / Chassis operasi voltan negative 12V kenderaan
     * Sensor Jarak operasi: 0.01V - 5.12V voltan isyarat analog atau frekuensi Karman

Reference

http://www.apexi-usa.com/products/Default.asp?id=5347&v=more